Такого больше нет нигде в России. По данным властей города ежедневно в город въезжают более 600 тысяч автомобилей! В Краснодаре зарегистрировано 442 тысячи транспортных средств, с края в город въезжают еще 200 тысяч.
Это в 2,5 раза (!!!) превышает все расчетные нагрузки на дороги города. Их в Краснодаре 1,8 тысяч километров, но всего тысяча километров из них — в асфальте! То есть у нас, в столице Кубани, в миллионнике с небоскребами из стекла и бетона
почти половина дорог -БЕЗ асфальта, то есть грунтовые. Да, хорошенькие дела творятся в «самом комфортом для жизни городе» по версии 2012-2016 годов.
Краснодару нужны такие машины — пробки исчезнут.
Что то надо ведь делать? И в Краснодаре разработали некую программу поэтапной модернизации улично-дорожной сети и системы городского транспорта. В целом ничего революционного не придумали, обычные меры, которые, наверное, нужно было предпринимать лет на десять-пятнадцать пораньше.
До вот этого вот бума «великого переселения народов России в Краснодарский край».
В общем, в ближайшие годы
в Краснодаре обещают такое:
- обновят (купят новые) автобусы, троллейбусы, трамваи
- построят новые трамвайные пути и починят существующие
- ограничат въезд большегрузного транспорта в центр Краснодара (прощайте, магистральные грузовики MAN «Магнита»)
- выделят новые полосы только для общественного транспорта
- установят новые (и вероятно скрытые) устройства для фиксаций нарушения ПДД
- внедрят некие «умные» устройства для регулировки дорожного движения
- будут развивать городские парковки
- поддержка и пропаганда велосипедного движения. Правда, тут нужно, скорее не безликая поддержка, а выделенные полосы для движения велосипедистов.
Власти уверены, что эти меры позволят на треть снизить простои в пробках, увеличит пропускную способность дорог на 20%, снизит загазованость и т д.
Но проблемы это не решит. Ибо что такое
«на 20% увеличить пропускную способность дорог, если у нас они перегружены на 250%!
Вероятно, нужны более решительные меры,
вплоть до запрета въезда в город вообще всех грузовых машин и даже крупных легковых — нечего гонять по Краснодару на пятиметровых внедорожниках и лимузинах.
Всем пересесть или на трамвай или на Деу Матиз, Смарт, Ладу Калину. Несколько лет назад эксперты посчитали, что если в Краснодар запретить въезд автомобилей длиннее 4 метров то
пробки сразу исчезнут.
Dopross: о людях делах и явлениях
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
Теги: dopross,Краснодар,Кубань,Общество 14.04.2022
Другие материалы по теме «Для дела»
Российская экономика растет на фоне санкций, считает МВФ
МВФ считает, что за последние два года в условиях масштабных санкций, введённых целым рядом стран, российская экономика доказала свою устойчивость. МВФ улучшил прогноз по росту российской экономики на 2024 и 2025 годы, ожидая увеличения ВВП на 3,2 и 1,8 процента соответственно. Устойчивость экономики России в условиях международных санкций является сложным и многоаспектным явлением, которое обусловлено рядом факторов.
Правительство вложит в развитие дорожной инфраструктуры 10 трлн рублей
Кабмин РФ намерен вложить в развитие нацпроекта «Развитие транспортной инфраструктуры» более 10 трлн рублей. Документ призван решить задачи «изменения транспортных грузопотоков, связанных с санкциями, и обеспечить быстрорастущий объем пассажирских перевозок по стране». Развитие дорожной инфраструктуры играет ключевую роль в экономическом развитии любой страны, в том числе и в России.
В России вырос оборот наличных денег в 2023 году, сообщил Центробанк РФ
Оборот наличных в 2023 году составил 123,8 трлн руб., сообщил ЦБ РФ: в кассы и банкоматы банков поступило 60,4 трлн наличных рублей, было выдано 63,4 трлн наличных рублей. По сравнению с 2022-м произошел рост: приход наличных составил 53,2 трлн руб., расход — 55,7 трлн руб. (оборот около 109 трлн руб.). Рост оборота наличных денег – это явление, которое может иметь различные причины и последствия в экономике.
Европа потеряла триллион евро из за энергетического кризиса
Энергетический кризис обошёлся европейской экономике в €1 трлн, сообщил вице-президент Еврокомиссии Марош Шефчович. Энергетический кризис в Европе — это серьезная проблема, которая может возникнуть из-за различных факторов и иметь далеко идущие последствия для экономики, промышленности и населения.