Прощай, старый, добрый тихий Краснодар. Международный авиационный хаб, который запустят уже через пару лет, окончательно превратит наш южный провинциальный городок в громоздкий, неудобный мегаполис.
Строить новый аэропорт будет его владелец - группа компаний «Аэродинамика»: это бывшая «Базер-Аэро», получившая новое имя в начале февраля 2021 года. В СМИ перестали писать, что эта компания принадлежит Олегу Дерипаске (кстати, родом с Усть-Лабинска), вероятно, опасаются санкций, «под которыми» находится олигарх. Может и переименовали фирму именно поэтому.
ГК «Аэродинамика» (Бывшее Базел-Аэро) инвестирует в новый аэропорт 20 млрд рублей, из бюджета Краснодарского края направят на это еще 7,7 млрд рублей. Указано, что их потратят на «строительство подъездных путей» к новому аэропорту.
Интересно, зачем власти инвестируют в строительство частного аэропорта?
На эти 7,7 млрд вполне можно было построить еще один мост через Кубань — в Юбилейном или Гидрострое, как когда-то было задумано по генплану. Думается, что он нужнее простым краснодарцам, чем огромный международных авиационный хаб.
Кстати, не все знают, что принято называть хабом. Это, коротко говоря, место для пересадки (или перегрузки товара) с одного самолета на другой. Как в Москве, куда нужно лететь и делать пересадку, чтобы попасть с Калининграда во Владивосток. Транзитный аэропорт, одним словом.
В описании проекта нового аэропорта сказано, что его площадь составит 80 тыс м2, и он сможет принимать к 2024 году 6-8 млн пассажиров в год, а к 2030 году уже 10 млн пассажиров в год.
Напомним, что население Краснодара оценивается в 1,5 млн человек. Чтобы загрузить такой аэропорт каждый житель края должен слетать на самолете 6-8 раз в год! Понятное дело, что это невозможно. Значит аэропорт, действительно, рассчитан на транзитных пассажиров. Реконструкцию взлетно-посадочной полосы уже сделали — краснодарский аэродром может принимать любые типы самолетов, включая самые тяжелые.
А помню были еще совсем недавно времена, когда в аэропорту Краснодара со всем пассажиропотоком справлялись ТРИ стойки, летали самолетики только ЯК-40 (вход сзади и всего 60 мест). На Москву был один рейс в день, в Петербург — два рейса в НЕДЕЛЮ.
И всем хватало ведь.
А в городе никаких пробок, парковка у аэропорта свободна и бесплатна. Эх, зачем все изменилось, кому станет лучше? Лучше бы они этот аэропорт в Воронеже построили.
Dopross.ru: о людях делах и явлениях
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
Теги: dopross,Авиа 12.05.2022
Другие материалы по теме «Для дела»
Российская экономика растет на фоне санкций, считает МВФ
МВФ считает, что за последние два года в условиях масштабных санкций, введённых целым рядом стран, российская экономика доказала свою устойчивость. МВФ улучшил прогноз по росту российской экономики на 2024 и 2025 годы, ожидая увеличения ВВП на 3,2 и 1,8 процента соответственно. Устойчивость экономики России в условиях международных санкций является сложным и многоаспектным явлением, которое обусловлено рядом факторов.
Правительство вложит в развитие дорожной инфраструктуры 10 трлн рублей
Кабмин РФ намерен вложить в развитие нацпроекта «Развитие транспортной инфраструктуры» более 10 трлн рублей. Документ призван решить задачи «изменения транспортных грузопотоков, связанных с санкциями, и обеспечить быстрорастущий объем пассажирских перевозок по стране». Развитие дорожной инфраструктуры играет ключевую роль в экономическом развитии любой страны, в том числе и в России.
В России вырос оборот наличных денег в 2023 году, сообщил Центробанк РФ
Оборот наличных в 2023 году составил 123,8 трлн руб., сообщил ЦБ РФ: в кассы и банкоматы банков поступило 60,4 трлн наличных рублей, было выдано 63,4 трлн наличных рублей. По сравнению с 2022-м произошел рост: приход наличных составил 53,2 трлн руб., расход — 55,7 трлн руб. (оборот около 109 трлн руб.). Рост оборота наличных денег – это явление, которое может иметь различные причины и последствия в экономике.