Прощай, старый, добрый тихий Краснодар. Международный авиационный хаб, который запустят уже через пару лет, окончательно превратит наш южный провинциальный городок в громоздкий, неудобный мегаполис.
Строить новый аэропорт будет его владелец - группа компаний «Аэродинамика»: это бывшая «Базер-Аэро», получившая новое имя в начале февраля 2021 года. В СМИ перестали писать, что эта компания принадлежит Олегу Дерипаске (кстати, родом с Усть-Лабинска), вероятно, опасаются санкций, «под которыми» находится олигарх. Может и переименовали фирму именно поэтому.
ГК «Аэродинамика» (Бывшее Базел-Аэро) инвестирует в новый аэропорт 20 млрд рублей, из бюджета Краснодарского края направят на это еще 7,7 млрд рублей. Указано, что их потратят на «строительство подъездных путей» к новому аэропорту.
Интересно, зачем власти инвестируют в строительство частного аэропорта?
На эти 7,7 млрд вполне можно было построить еще один мост через Кубань — в Юбилейном или Гидрострое, как когда-то было задумано по генплану. Думается, что он нужнее простым краснодарцам, чем огромный международных авиационный хаб.
Кстати, не все знают, что принято называть хабом. Это, коротко говоря, место для пересадки (или перегрузки товара) с одного самолета на другой. Как в Москве, куда нужно лететь и делать пересадку, чтобы попасть с Калининграда во Владивосток. Транзитный аэропорт, одним словом.
В описании проекта нового аэропорта сказано, что его площадь составит 80 тыс м2, и он сможет принимать к 2024 году 6-8 млн пассажиров в год, а к 2030 году уже 10 млн пассажиров в год.
Напомним, что население Краснодара оценивается в 1,5 млн человек. Чтобы загрузить такой аэропорт каждый житель края должен слетать на самолете 6-8 раз в год! Понятное дело, что это невозможно. Значит аэропорт, действительно, рассчитан на транзитных пассажиров. Реконструкцию взлетно-посадочной полосы уже сделали — краснодарский аэродром может принимать любые типы самолетов, включая самые тяжелые.
А помню были еще совсем недавно времена, когда в аэропорту Краснодара со всем пассажиропотоком справлялись ТРИ стойки, летали самолетики только ЯК-40 (вход сзади и всего 60 мест). На Москву был один рейс в день, в Петербург — два рейса в НЕДЕЛЮ.
И всем хватало ведь.
А в городе никаких пробок, парковка у аэропорта свободна и бесплатна. Эх, зачем все изменилось, кому станет лучше? Лучше бы они этот аэропорт в Воронеже построили.
Dopross.ru: о людях делах и явлениях
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
Теги: dopross,Авиа 12.05.2022
Другие материалы по теме «Для дела»
Путин: Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) расширят и усилят мостами
На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути. По сути, ввести в строй более 300 инфраструктурных объектов, включая дублеры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур, сказал Президент Путин на мероприятии посвященом посвященном 50-й годовщине с начала строительства железной дороги.
Власти России продлили до конца 2024 года требование о продаже валютной выручки
Власти России приняли решение продлить до конца 2024 года требование к экспортерам по продаже валютной выручки. Это меры, принимаемые государством для регулирования валютного рынка и контроля за объемом и направлением оборота валюты. Эти требования обычно заключаются в обязательстве для экспортеров продавать определенную часть полученных валютных средств на внутреннем рынке по официальному курсу обмена
Штрафы за неверную утилизацию навоза могут составить 350 тыс рублей
Президент РФ Владимир Путин подписал закон, который устанавливает штрафы за неправильное обращение с навозом: от 30 до 250 тысяч рублей. Навоз, как органическое удобрение, играет важную роль в сельском хозяйстве, обогащая почву необходимыми питательными веществами. Однако неправильное использование или неконтролируемое складирование навоза может нанести серьезный вред окружающей среде и здоровью человека.
