Еще четверть опрошенных смогли выручить от 500 тысяч до одного миллиона рублей за год. Таким образом, две трети всех владельцев пунктов выдачи работают с годовым оборотом менее миллиона рублей, что ставит под вопрос рентабельность такого бизнеса после вычета всех расходов.
Более успешные показатели продемонстрировали лишь 19 процентов участников опроса, чья выручка составила от одного до двух миллионов рублей, и 14 процентов, заработавших свыше двух миллионов рублей в год. Столь значительный разброс в доходах объясняется несколькими ключевыми факторами, среди которых местоположение пункта выдачи, плотность населения в районе работы, уровень конкуренции и перечень дополнительных услуг.
Наиболее успешные ПВЗ обычно располагаются в спальных районах с высокой проходимостью и предлагают клиентам не только получение заказов, но также отправку посылок, упаковку, фототовары и другие сопутствующие услуги, формирующие дополнительный доход.
Эксперты отмечают, что основными проблемами отрасли стали перенасыщение рынка в крупных городах, снижение маржинальности из-за растущей конкуренции и увеличение операционных расходов. Владельцы пунктов выдачи сталкиваются с постоянным ростом арендной платы, затратами на персонал и необходимостью соблюдения все более строгих требований логистических операторов.
Ситуация усугубляется изменением потребительского поведения: многие покупатели предпочитают доставку прямо до двери, особенно в условиях развития сервисов быстрой доставки из маркетплейсов. Все это приводит к тому, что бизнес-модель классического ПВЗ требует серьезной трансформации и поиска новых источников дохода для сохранения рентабельности в условиях текущего рынка. (Ася Пинкер, dopross.ru)
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: 30.10.2025
Другие материалы по теме «Для дела»
Топливный кризис в России: где ждать очереди, а где бензин уже появился
Ситуация с топливом остаётся напряжённой. Об этом на совещании 14 августа под руководством вице-премьера Александра Новака говорили представители правительства и нефтяных компаний . Перебои с поставками бензина сохраняются, а в некоторых регионах очереди на заправках стали привычным явлением. Единственная хорошая новость — нефтяные компании начали активно наращивать поставки в самые проблемные субъекты .
Таксопарки назвали самые выносливые автомобили для работы в России
Российские таксопарки составили рейтинг автомобилей, способных выдерживать экстремальные нагрузки при работе в такси. Безусловными лидерами по надежности признаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Как сообщает журнал «За рулем» со ссылкой на мнения перевозчиков, эти модели могут проходить до полумиллиона километров без капитального ремонта, а отдельные экземпляры достигают и миллиона. Секрет их живучести — в простых и тяговитых моторах, элементарной подвеске и классическом гидроавтомате. Запчасти доступны и стоят вменяемо, что делает ремонт экономически оправданным.
Валютный счет для бизнеса: как открыть и использовать
Когда компания начинает платить зарубежным поставщикам или получать выручку в иностранной валюте, обычного расчетного счета может быть недостаточно. При выборе банка предприниматели сравнивают валютные счета по комиссиям, срокам проверки документов, доступным валютам и удобству обмена.
Цифровой рубль против криптовалюты: чем они на самом деле отличаются
Цифровой рубль — третья форма российской национальной валюты. Она существует наряду с наличной и безналичной, не отменяя и не заменяя их. Криптовалюта и цифровой рубль — принципиально разные инструменты. Они решают разные задачи, и прямой конкуренции между ними нет. Ни один цифровой актив сегодня не может использоваться как средство платежа.
Новый хозяин воздушных ворот: Шереметьево покупает Домодедово за полцены
29 января 2026 года на российском авиарынке произошло событие, которое историки транспорта, возможно, будут называть «великим переделом». После долгой и запутанной эпопеи с национализацией один из крупнейших аэропортов страны, Домодедово, обрел нового собственника. Им стала не иностранная компания и не частный инвестор, а главный конкурент — «Международный аэропорт Шереметьево».