Нововведения направлены на три категории товаров, которые не были произведены на территории Казахстана или других стран СНГ:
- Промышленные товары (66 групп).
- Телекоммуникационное и компьютерное оборудование, его части (79 видов).
- Товары авиационной промышленности (19 видов).
Ключевое ограничение —
полный запрет на реэкспорт в СНГ промышленных товаров и телекоммуникационного оборудования, если их страной происхождения являются США, Великобритания или государства Евросоюза. Для остальных товаров, ввезенных из-за пределов Содружества, теперь требуется специальное разрешение. Его выдача разнесена по профильным ведомствам: Комитету промышленности, Комитету телекоммуникаций и Комитету гражданской авиации.
Процедура и исключения: что важно знать бизнесу
Услуга получения разрешения является бесплатной, а заявка подается в электронном виде через портал «электронного правительства» Казахстана. К ней необходимо приложить пакет документов, включая внешнеторговый контракт, инвойс, подтверждение ввоза товара в страну и документ, удостоверяющий страну происхождения.
При этом система содержит важные исключения, которые определяют новые бизнес-стратегии. Получать разрешение
не требуется, если товар:
- Происходит из Казахстана (подтверждается сертификатом СТ-KZ).
- Происходит и был ранее ввезен из другой страны СНГ (подтверждается сертификатом СТ-1 и документами на ввоз).
- Вывозится физическими лицами для личного пользования в установленных нормах.
Контекст и последствия: больше чем таможенная реформа
Введение новых правил не стало неожиданностью. Еще в сентябре 2025 года участники рынка отмечали резкое усиление таможенного контроля на границе Казахстана с Китаем. Проверки происхождения товаров и сверка кодов ТН ВЭД привели к многодневным задержкам грузов на ключевых переходах, таких как «Хоргос» и «Достык». Новый разрешительный порядок институционализирует эти практики, придавая им законную форму.
Официально Казахстан объясняет нововведения борьбой с «серыми» схемами импорта, использовавшимися для уклонения от налогов и таможенных сборов. Однако международный контекст указывает и на другую, не менее важную причину. Евросоюз публично поддержал ужесточение казахстанского экспортного контроля, назвав его важным шагом в предотвращении обхода западных санкций. Как отметила посол ЕС в Казахстане Алешка Симкич, новые меры уникальны для стран, не присоединившихся к санкциям, и направлены на закрытие лазеек для реэкспорта товаров, которые могут иметь двойное назначение.
Прямое влияние на Кыргызстан и логистические тренды
Для Кыргызстана, как активного участника региональной торговли, новые правила создают двоякую ситуацию. С одной стороны, они усложняют традиционные схемы реэкспорта через Казахстан, особенно для товаров из Китая, предназначенных для рынков России и Беларуси. С другой — открывают окно возможностей.
Логистические компании и грузовладельцы вынуждены пересматривать маршруты и документальное сопровождение. Это стимулирует два ключевых тренда:
- Сдвиг в сторону локализации и производства: Правила создают мощный стимул для наращивания собственного производства или глубокой переработки импортных комплектующих на территории стран ЕАЭС. Сертификат о происхождении СТ-KZ или СТ-1 становится ценнейшим активом, упрощающим выход на рынки СНГ.
- Развитие альтернативных коридоров: Ужесточение контроля на казахстанско-китайской границе и новые бюрократические процедуры делают другие маршруты более привлекательными. Это может ускорить развитие южных направлений через Кыргызстан и Узбекистан, а также стимулировать инвестиции в логистическую инфраструктуру внутри самой Кыргызской Республики.
Таким образом, казахстанский пилотный проект — это не просто техническое новшество. Это стратегический шаг, который перекраивает карту торговых и логистических потоков в Центральной Азии, заставляя соседние страны, включая Кыргызстан, адаптироваться и искать новые точки роста в изменившихся условиях. Успех в новых реалиях будет зависеть от способности бизнеса и государства обеспечить легальность, прозрачность и документальную безупречность каждой поставки.
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: Логистика,Бизнес 11.12.2025
Другие материалы по теме «Для дела»
Таксопарки назвали самые выносливые автомобили для работы в России
Российские таксопарки составили рейтинг автомобилей, способных выдерживать экстремальные нагрузки при работе в такси. Безусловными лидерами по надежности признаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Как сообщает журнал «За рулем» со ссылкой на мнения перевозчиков, эти модели могут проходить до полумиллиона километров без капитального ремонта, а отдельные экземпляры достигают и миллиона. Секрет их живучести — в простых и тяговитых моторах, элементарной подвеске и классическом гидроавтомате. Запчасти доступны и стоят вменяемо, что делает ремонт экономически оправданным.
Валютный счет для бизнеса: как открыть и использовать
Когда компания начинает платить зарубежным поставщикам или получать выручку в иностранной валюте, обычного расчетного счета может быть недостаточно. При выборе банка предприниматели сравнивают валютные счета по комиссиям, срокам проверки документов, доступным валютам и удобству обмена.
Цифровой рубль против криптовалюты: чем они на самом деле отличаются
Цифровой рубль — третья форма российской национальной валюты. Она существует наряду с наличной и безналичной, не отменяя и не заменяя их. Криптовалюта и цифровой рубль — принципиально разные инструменты. Они решают разные задачи, и прямой конкуренции между ними нет. Ни один цифровой актив сегодня не может использоваться как средство платежа.
Новый хозяин воздушных ворот: Шереметьево покупает Домодедово за полцены
29 января 2026 года на российском авиарынке произошло событие, которое историки транспорта, возможно, будут называть «великим переделом». После долгой и запутанной эпопеи с национализацией один из крупнейших аэропортов страны, Домодедово, обрел нового собственника. Им стала не иностранная компания и не частный инвестор, а главный конкурент — «Международный аэропорт Шереметьево».
Новый тренд «No Buy»: угроза экономике или позитивный сдвиг для будущего?
Тренд «No Buy» («без покупок») — это осознанный отказ от покупки необязательных товаров, который набирает обороты в 2025-2026 гг. как реакция на экономическую неопределенность и экологические проблемы. Согласно опросам, 83% потребителей готовы ограничить необязательные расходы при ухудшении финансовой ситуации, а 31% россиян уже стараются избегать лишних покупок.
