Сделка, прошедшая по драматичному сценарию голландского аукциона, не только меняет карту московского авиаузла, но и ставит перед победителем огромные финансовые и управленческие вызовы. Почему так упала цена, что теперь будет с долгами и как эта покупка изменит жизнь пассажиров — разбираемся в деталях исторической сделки.
Дорога к аукциону: от частного хаба к государственному лоту
Чтобы понять ценность сегодняшней сделки, нужно вспомнить, как Домодедово оказался на торгах. Еще летом 2025 года это был частный аэропорт, контролируемый бизнесменами Дмитрием Каменщиком и Валерием Коганом. Однако Генпрокуратура оспорила этот контроль, заявив, что бенефициары, будучи резидентами других государств, незаконно владели стратегическим активом и выводили из него прибыль. Суд удовлетворил иск, и весь холдинг — 25 юридических лиц — был изъят в доход государства. Каменщик пытается оспорить это решение, подав жалобу в Верховный суд и настаивая, что не нарушал законы об иностранных инвестициях. Но пока его актив перешел под управление государства, которое решило его быстро продать.
Первый аукцион, назначенный на 20 января, провалился. Единственным претендентом был индивидуальный предприниматель Евгений Богатый (в некоторых источниках — Богатов), который, по его же ироничному замечанию, мог отправить на торги «даже кошка, грубо говоря». Его заявку отклонили из-за непредоставления документов, и продавцу пришлось объявлять второй раунд. Именно он и привел к сегодняшней сделке.
Механика сделки: голландский аукцион и ценовая война титанов
Вторая попытка продажи кардинально отличалась от первой. Продавец — ПАО «Банк ПСБ», действующий от лица государства, — выбрал формат голландского аукциона. Это означает, что начальная цена лота (132.265 млрд рублей) не повышалась, а автоматически снижалась с установленным шагом (13.2 млрд, или 10%), пока не находился покупатель, готовый остановить падение.
На участие было подано пять заявок, но к самим торгам допустили только двух реальных игроков, внесших обеспечительные платежи. Ими стали две дочерние структуры главных московских аэропортов:
- ООО «Перспектива» — стопроцентная «дочка» «Международного аэропорта Шереметьево».
- АО «Московский международный аэропорт» — стопроцентная «дочка» «Международного аэропорта Внуково».
Торги свелись к противостоянию двух гигантов. Цена начала снижаться со 132.3 млрд рублей. Как только она достигла минимального порога — цены отсечения в 66.132 млрд рублей — ее остановила структура Шереметьево. Конкурент от Внуково повышать цену не стал. Таким образом, итоговая стоимость сделки составила 66 млрд 132 млн 908 тысяч 2.5 рубля — ровно половину от стартовой.
Почему так дешево? Бремя, которое дороже актива
Почему же один из крупнейших аэропортов страны был продан за полцены? Ключ к ответу — в его финансовом состоянии. Все участники рынка понимали, что вместе с активами покупатель получает колоссальную долговую нагрузку.
Совокупный долг группы «Домодедово» эксперты и представители Шереметьево оценивают более чем в 70-75 млрд рублей. Это означает, что долг
превышает стоимость самой покупки. По словам временного управляющего, только платежи за 2025 год должны были составить около 8 млрд рублей, а выручка аэропорта в последние годы стабильно падала. Бизнесмен Олег Дерипаска и вовсе оценивал аэропорт в скромные 40 млрд рублей, а начальную цену в 130+ млрд называл неадекватной. Голландский формат аукциона, на котором настаивало Шереметьево, стал для него инструментом, позволившим купить актив по справедливой, с его точки зрения, цене, учитывающей все риски.
Что теперь? Планы Шереметьева и реакция рынка
Генеральный директор МАШ Михаил Василенко назвал покупку «бизнес-проектом, направленным на оздоровление важной части Московского авиаузла». Он подчеркнул, что сделка оплачена собственными средствами, без привлечения займов, и признал, что Домодедово — «крайне сложный объект с хроническими проблемами».
Теперь новому владельцу предстоит:
- В течение пяти рабочих дней подписать договор купли-продажи и обеспечить поступление средств в бюджет.
- В течение 30 календарных дней после оплаты оформить право собственности.
- Приступить к решению главной задачи — реструктуризации гигантского долга и выводе аэропорта из кризиса.
В Минтрансе уже заявили, что удовлетворены результатами и рассчитывают, что приход опытного собственника поможет решить накопившиеся инфраструктурные проблемы. Крупнейшие авиакомпании, работающие в Домодедово, — S7 и «Уральские авиалинии» — выразили уверенность в конструктивном взаимодействии и готовность развивать перевозки с новым владельцем.
Эта сделка создает нового абсолютного лидера на рынке авиаперевозок. По данным на конец 2025 года, Шереметьево и так обслуживало около 59% пассажиропотока московского узла. Теперь под его контролем окажется еще один мощный хаб. В перспективе это может привести к оптимизации маршрутных сетей, перераспределению рейсов и, как надеются в отрасли, к синергии, которая позволит оздоровить проблемный актив. Однако путь к этой синергии лежит через поле, заминированное миллиардными долгами.
<hr />
Как вы считаете, можно ли по утрам мешать водку с коньяком? А усиление позиций Шереметьева до уровня доминирующего игрока пойдет на пользу пассажирам и отрасли в целом, или же такая концентрация активов таит в себе риски монополизации и снижения конкуренции?
(Никита Алексеев,
dopross.ru)
<hr />
SEO-ключи:
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: Авиа 29.01.2026
Другие материалы по теме «Для дела»
Новый тренд «No Buy»: угроза экономике или позитивный сдвиг для будущего?
Тренд «No Buy» («без покупок») — это осознанный отказ от покупки необязательных товаров, который набирает обороты в 2025-2026 гг. как реакция на экономическую неопределенность и экологические проблемы. Согласно опросам, 83% потребителей готовы ограничить необязательные расходы при ухудшении финансовой ситуации, а 31% россиян уже стараются избегать лишних покупок.
Если рубль слабеет к доллару, что будет с грузинским лари? Разбираем на цифрах
На первый взгляд кажется, что раз рубль дешевеет к доллару, то и грузинский лари автоматически должен дорожать. Но в мире валют не все так прямолинейно. Давайте разберемся спокойно, без сложных терминов. Главное, что нужно понять — курсы RUB/USD (рубль к доллару) и RUB/GEL (рубль к лари) — это две разные валютные пары. Они связаны, но не как близнецы-братья, а скорее через третьего «общего знакомого» — доллар.
Боюсь начальника: что делать и откуда берется этот страх?
Страх перед начальником — одно из самых распространенных и парализующих переживаний в профессиональной жизни. Он может превратить любую встречу с руководством в пытку, заставить замолчать на совещании, лишить сна перед отчетом и в конечном итоге — стать причиной выгорания и увольнения. Мы поговорили с психологами и HR-специалистами, чтобы разобраться, откуда берется этот иррациональный страх, как его распознать и что с ним делать.
Принцип «АВОСЬ И ТАК СОЙДЁТ»: почему компаниям приходится лечиться от халтуры
«АВОСЬ И ТАК СОЙДЁТ» (АИТС) — один из самых разрушительных, но при этом распространенных принципов в работе организаций, особенно на постсоветском пространстве. Это синдром, при котором сотрудники и руководители сознательно допускают некачественную работу, считая, что «и так сойдет», «заметят не всё», «все так делают». Фактически, это выжидательная позиция, при которой происходит девальвация качества и профессиональной гордости.
