Администрация Краснодара, МУП «КТТУ» и ООО «Алькор», которое представлено как производственная компания с 16-летним опытом работы. Хотя судя по открытым базам данных это предприятие зарегистрировано лишь в феврале 2020 года в Псковском области.
А проект предприятия по «о строительству завода по производству экологически чистого наземного электрического транспорта» в городе Моглино Псковской области представлен на рассмотрение администрации этого региона лишь в октябре 2020 года. Из этих сведений «16-летний опыт в изготовлении троллейбусов и электробусов» не очевиден.
фото
admkrai.krasnodar.ru/, Такие троллейбусы обещают собирать в Краснодаре
Будем, надеется, что этот опыт, действительно есть, а такая свежая регистрация нового предприятия вызвана лишь логистическо-правовыми обстоятельствами. Думается, что мэру Краснодара Евгению Первышову и его команде все же хватило ума проверить тех, с кем они подписывают такой многообещающий проект.
Впрочем, на Кубани уже стало обыкновением подписывать красивые и громкие «инвестиционные соглашения», которые никогда не доходят до реализации. Этим был знаменит международный инвестиционный форум в Сочи, после которого кубанские СМИ буквально пестрили сообщениями о миллиардно-триллилонных соглашениях. Правда, как потом выяснилось, до реального воплощения в жизнь доходило лишь 30% от заключенных договоров. Это показала «ревизия» инвестпроектов, которую делали в середине 2010-х годов в администрации края.
Соглашение о сборке троллейбусов на базе мастерских МУП «КТТУ» предполагает крупноузловую сборку троллейбусов «Ноунейм» бренда, то есть непонятно какого бренда. Озвучено, что это будет совершенно новая модель с уникальным кузовом, большим автономным запасом хода (читай — с аккомуляторами).
В троллейбусах производства ООО «Алькор» и собранных в базе ремонтных мастерских МУП «КТТУ» обещано всего 110 мест в каждом, из которых 35 мест для сидения, предусмотрены приспособлены для маломобильных горожан. В 2021 году собираются собрать десять троллейбусов, а всего Краснодару нужно обновить «143 единицы подвижного состава» — понимай как хошь ихние пресс-релизы.
Хорошая новость — для консультаций сборочного производства приглашены специалисты компании КЛААС, которая в Краснодаре имеет предприятие полного цикла по производству комбайнов и сельскохозяйственных машин.
Правда успех КЛААС в России обеспечивают немецкие менеджеры и инженеры. Ральф Бендишь, гендиректор КЛААС в Краснодаре, например, живет на Кубани уже 18 лет, и постоянно контролирует процесс выпуска знаменитых комбайнов. А персонал КЛААС (производство тоже начиналось с крупноузловой сборке) годами обучают квалифицированному труду.
Есть ли такие кадры в МУП «КТТУ»? Не знаем, но уже даже информация о соглашении выглядит смешно и странно. Вот такое фото опубликовано на сайте администрации Краснодарского края, Краснодара, как иллюстрация к новости про сборку троллейбусов.
фото с сайта
admkrai.krasnodar.ru/
Задумано, вероятно, показать — как будет выглядеть троллейбус внутри. Что то не так, правда? Нет сидений, нет поручней — то есть, чего-то не хватает.
Оказалось — и правда: на фото «недособранный троллейбус». Это выясняется уже потом, когда краснодарцы стали задавать недоуменные вопросы.
Какая же будет это сборка, если даже на этапе презентации проекта такие нелепые «косяки».
Более того, эту фотографию опубликовал у себя на странице в ФБ бывший журналист Антон Смертин, который ныне значится заместителем главы администрации Краснодара. Он тоже не удосужился объяснить людям, что на фото
НЕ ДО КОНЦА СОБРАННЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС.
Но уж Антон Смертин, который был главредом ЮГА.ру, РБК-Кубань и совладельцем dg-yug.ru должен точно знать, как правильно подавать новости?! Но, видимо, работа в администрациях сильно расслабляет, люди там начинают размышлять в категориях «как нам обустроить Россию», а на «мелочи» внимания не обращают.
Это же фото опубликовано на сайте администрации Краснодарского края. пресс-службой которого руководят такие вроде опытные люди как Пригода и Минькова.
Уважаемые господа, каждый капиталист и инвестор знает, что от презентации, рекламы продукта зависит ВСЕ.
В этой нелепой истории с презентацией хорошей идеи смешно, но грустно все: желание собирать троллейбусы на базе ремонтных мастерских, невнятная история производителей этих троллейбусов, странные фото в описании троллейбуса. Все это имеет одно, емкое определение:
Кубан-стайл в действии.
Текст: Владимир Пришвин,
отличный PR ваших проектов ЗДЕСЬ
Dopross.ru: о людях, делах и явлениях
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: dopross 14.04.2022
Другие материалы по теме «Для дела»
Топливный кризис в России: где ждать очереди, а где бензин уже появился
Ситуация с топливом остаётся напряжённой. Об этом на совещании 14 августа под руководством вице-премьера Александра Новака говорили представители правительства и нефтяных компаний . Перебои с поставками бензина сохраняются, а в некоторых регионах очереди на заправках стали привычным явлением. Единственная хорошая новость — нефтяные компании начали активно наращивать поставки в самые проблемные субъекты .
Таксопарки назвали самые выносливые автомобили для работы в России
Российские таксопарки составили рейтинг автомобилей, способных выдерживать экстремальные нагрузки при работе в такси. Безусловными лидерами по надежности признаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Как сообщает журнал «За рулем» со ссылкой на мнения перевозчиков, эти модели могут проходить до полумиллиона километров без капитального ремонта, а отдельные экземпляры достигают и миллиона. Секрет их живучести — в простых и тяговитых моторах, элементарной подвеске и классическом гидроавтомате. Запчасти доступны и стоят вменяемо, что делает ремонт экономически оправданным.
Валютный счет для бизнеса: как открыть и использовать
Когда компания начинает платить зарубежным поставщикам или получать выручку в иностранной валюте, обычного расчетного счета может быть недостаточно. При выборе банка предприниматели сравнивают валютные счета по комиссиям, срокам проверки документов, доступным валютам и удобству обмена.
Цифровой рубль против криптовалюты: чем они на самом деле отличаются
Цифровой рубль — третья форма российской национальной валюты. Она существует наряду с наличной и безналичной, не отменяя и не заменяя их. Криптовалюта и цифровой рубль — принципиально разные инструменты. Они решают разные задачи, и прямой конкуренции между ними нет. Ни один цифровой актив сегодня не может использоваться как средство платежа.
Новый хозяин воздушных ворот: Шереметьево покупает Домодедово за полцены
29 января 2026 года на российском авиарынке произошло событие, которое историки транспорта, возможно, будут называть «великим переделом». После долгой и запутанной эпопеи с национализацией один из крупнейших аэропортов страны, Домодедово, обрел нового собственника. Им стала не иностранная компания и не частный инвестор, а главный конкурент — «Международный аэропорт Шереметьево».
-86959.jpg "Топливный кризис в России: где ждать очереди, а где бензин уже появился")
