На этом посту Вербицкий работал сравнительно хорошо: его новости в социальных сетях о делах администрации мгновенно подхватывали все СМИ региона и даже страны. А постил он такие новости несколько раз в день, фактически в режиме онлайн рассказывая о делах и подвигах главы города Первышова и его администрации.
Было неясно, чем там вообще занимается весь их остальной департамент по работе со СМИ, если Вербицкий один обо всем информировал. Гнать в шею все эти департаменты, особенно в администрации Кубани, ибо работать не умеют, а только имиджи руководству портят.
До работы в администрации Вербицкий служил PR-менеджером у автодилера «Ключ-авто», был модным персонажем местных вечеринок и имел репутацию хорошего парня.
Теперь его бросили на усиление «Краснодарских известий» (КИ), газеты чрезвычайно скучной и в последние годы часто меняющей руководство. Елена Ривольдовна Крылова, которая руководила ей лет 15, ушла на отдых, хотя по слухам этому в администрации города были рады — слишком уж «забронзовела» эта Елена Ривольдовна, считала себя самой умной и незаменимой.
А может и не зря считала, раз особо ничего на своей должности главного редактора КИ в последние годы не делала, а только выбивала деньги из бюджета на финансирование: чуть ли не по 200 млн в год! На такие деньги, по современным меркам можно делать супергазету, а не такую посредственность как КИ.
Но на Кубани не принято ничего делать без одобрения руководства, а оно не любит перемен, новаций и вообще считает казачий уклад жизни лучшим в мире.
Где казачий уклад и современные медиа? Даже рядом не стояли.
Вербицкому предстоит непростая задача, которая может навсегда погубить его карьеру.
Сейчас и уже давно современные медиа это не газеты-журналы-видео-звук, а контент! То есть содержание!
Сказал тут на днях Кондратьев (губернатор Кубани) про «анальный край»
- цитируемость была запредельной: про это написали все СМИ страны. Станет неудивительным, если Кондратьев в рейтинге Медиалогии станет в апреле самым цитируемым губернатором России!
Канал Dopross.ru тоже служит примером того, какой контент любят читать. Некоторые тесты набирают сотни тысяч прочтений или по тысяче комментариев.
Как сделать так, чтобы скучное официальное издание «Краснодарские известия» стали интересны публике? Ответ прост: нужно писать о том и так, о чем любят читать!
А любят ли читать граждане все эти ваши скучные постановления и отчеты с совещаний?
Нет не любят. Такие отчеты размером на разворот или на полосу, и даже на полполосы формата А3 сейчас, в век смартфона с диагональю от пяти дюймов не просто анахронизм и глупость. Это саботаж и вредительство делать такте газеты. Растраты денег и обман налогоплательщиков.
Сможет ли Вербицкий изменить содержание «Краснодарских известий» в лучшую сторону так, чтобы понравится одновременно и читателю и своему начальству?! Что и как писать, судя по постам Вербицкого в социальных сетях, он знает.
Но вот позволят ли ему? Это большой вопрос.
Власти Кубани за последние десять лет перемололи многих талантливых журналистов и медиаменеджеров: Владимир Касютин, Валерий Касьянов, Ждан Тихонов, Дмитрий Никифоров и другие.
Будет жаль, если Владимир Вербицкий станет одним из них. Хотя с другой стороны, компания отщепенцев хорошая.
Текст: Владимир Пришвин
Kuban Today -
народный канал с берегов Кубани
Dopross.ru: о людях делах и явлениях
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: dopross,PR-советник 16.05.2020
Другие материалы по теме «Кубики»
Рок или свобода воли: почему современному человеку сложнее всего принять свою судьбу
Согласно исследованию ВЦИОМ, проведенному в начале 2025 года, 67% россиян верят, что судьба человека предопределена, но при этом 72% уверены, что каждый сам кузнец своего счастья. Этот парадокс современного сознания особенно ярко проявляется в период экономической нестабильности, когда люди одновременно ищут опору в чем-то неизменном и пытаются сохранить контроль над своей жизнью. Нейробиология и психология предлагают неожиданные ответы на этот древний вопрос, помогая найти баланс между принятием и активной позицией.
Пулково-2027: как изменится главный аэропорт Петербурга после расширения
Санкт-Петербург готовится к масштабному преобразованию своего главного воздушного порта. Строительство второй очереди расширения аэропорта Пулково запланировано на 2027 год, а общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры оценивается почти в 200 миллиардов рублей. Эти планы свидетельствуют о растущей роли северной столицы как важнейшего транспортного узла международного значения. Давайте разберемся, какие изменения ждут пассажиров и как это отразится на развитии всего региона.
От Петербурга до Екатеринбурга: как скоростные дороги меняют экономику регионов
Скоростные автомагистрали в России демонстрируют впечатляющий рост — их протяженность приближается к 9 тысячам километров, как заявил председатель правительства Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию скоростного транспортного сообщения. Этот показатель продолжает увеличиваться, и через шесть лет общая длина скоростных дорог должна превысить отметку 10 тысяч километров. Такие дороги становятся настоящим катализатором экономического развития, сокращая логистические издержки и соединяя крупнейшие агломерации страны в единую транспортную систему.
Амазонская трагедия: почему дельфины массово гибнут в озерах Бразилии
Шокирующая экологическая катастрофа произошла в сердце Амазонии, где за последние два года погибли сотни уникальных речных дельфинов. В 2023 году десятки этих редких млекопитающих погибли, выбросившись на берег озера Тефе в бразильском штате Амазонас. Ученые бьют тревогу: температура воды в озере достигла рекордных 41°C, что превышает температуру большинства джакузи. Эта трагедия стала grim предвестником еще более масштабной засухи, обрушившейся на регион в 2024 году.
Парк Монрепо возрождается: как идет реставрация уникального памятника
Уникальный музей-заповедник «Парк Монрепо» в Выборге начинает масштабное преображение, которое вернет ему исторический облик и сделает доступным для туристов ранее закрытые территории. Проект реализуется за счет двух источников финансирования: сам парк отвечает за проектную часть, а реставрационные работы оплачиваются из бюджета Ленинградской области. Уже заключены первые контракты на противоаварийные работы, что свидетельствует о переходе от планирования к практической реализации.
